Галактика в вопросах и ответах

Галактика предлагает вести учет в баках (Операцией - Списание ГСМ с производства Актом Списания из ПЛ, остатки в производстве - дб = остаткам в баках).

У меня очень много вопросов по этому поводу (В частности сведения концов, инвентаризацией)
Хотелось бы обменяться опытом подводных камней.

Есть ли люди которые это практиковали (внедряли, курировали данный вопрос)?
Если есть просьба написать в ЛС для обмена емайлами и дальнейшем обсуждением там.

Лучше здесь обсуждать, нам тоже интересно...

Просто мне нужен человек, который имеет реальный опыт, а не просто так, типа смотрел что за модуль, и все.

Вопросы такие:
В бух учете мы имеет счет 10-03 со складом Топливо в баках. Там находится ГСМ в разрезе аналитик Склад/МЦ.

Там допустим такое (остаток после списания)
Бензин А 92 - 100 тонн
Бензин А 92 (пластик) - 10000 литрах

Получаем отчет с модуля АТ по машинам в Литрах (остаток по машинам)
допустим такое:

Машина №1 - 100л
Машина №2 - 100л
...
Машина №N - 100л
Кол-во по машинам : 10900 литров.

т.е. в одной машине 1 вид топлива (бензин и ДТ), а в бухконтуре у нас МЦ (Бензин А92, Бензин А92 Евро, Бензин А 92 пластик), т.о. по оперконтуру машина может быть заправлена 1 топливом, а в бухконтуре несколькими.

Ещё на вскидку (чтобы вопросов было поменьше) такое: Некоторая техника может быть заправлена как Бензином (на проезд ) ) ), так и ДТ (на работу спец оборудования, например отопителя).

И как сверить что правильно и чтобы ошибок не было. А если случилась ошибка её надо выявить.

Такие люди наверняка есть, но бесплатно это делать никто не будет, слишком большой и сложный объем работ.
Надо реально понимать возможности данного форум.
Это нужно фактически создать ТЗ.
Более того, вы ведь ничего не хотите менять, а без этого исправить, то что у вас сделано с учетом невозможно.

Почему же. Менять возможно чтото и придётся, но вопрос что и в какой мере.

По поводу человека - у меня есть конкретные вопросы, времени на ответ не думаю много займет, если этот человек внедрял систему к примеру

У одного клиента я обслуживал (работал). Этак в 2000 году.
У одного клиента я внедрял. пару лет назад.
Толку-то, если Вы к советам не прислушиваетесь.
Могу повториться еще раз. С учетом топлива в баках у вас два пути:
1. Склад.
2. Регистры БУ.
По первому Вам придется делать каким-то образом складские ордера по каждому ТС, а само ТС придется делать как склад, либо использовать целевой учет.
По второму достаточно завести субсчет 10 счета и учитывать там в количестве по аналитике ТС, и МЦ.

Второй вариант лучше, ибо он проще.

Лично переписывать к сожалению нет времени.
Как уже сказано ранее что бы кто-то мог выделить время на это обычно кто-то другой платит ему деньги.
Данный форум может дать Вам только почву для размышления, после которых Вы самостоятельно должны определить, что хотите и как это будете делать.

Seybukan писал(а):Могу повториться еще раз. С учетом топлива в баках у вас два пути:
1. Склад.
2. Регистры БУ.
По первому Вам придется делать каким-то образом складские ордера по каждому ТС, а само ТС придется делать как склад, либо использовать целевой учет.
По второму достаточно завести субсчет 10 счета и учитывать там в количестве по аналитике ТС, и МЦ.
Второй вариант лучше, ибо он проще.

Мы пришли к немного другому, но так ещё прощу на 10 мы не стали субсчет делать отдельно, а сделали Склад ГСМ в баках, и аналитикой только МЦ, аналитику ТС решили не делать.

Вопрос как сверить в последствии остатки по БУ (общее количество - по 10 по складу ну или как вы предлагаете даже по субсчёту - в принципе одно и тоже) с оперконтуром (по данным из ПЛ на конец месяца), если по данным ПЛ можно получить кол-во в Литрах или в Тоннах, а а БУ в Тоннах и литрах одновременно.

И если есть разница как их скорректировать.

отталкивайтесь от того что тонны вещь постоянная, а литры условная. Наскока - ищите в справочниках зависимость объема от температуры. 1% вам хватит чтобы задуматься.

может вам в приходовать ГСМ не разными МЦ, а приводить к одному виду, например АИ-92, а особенности типа "канистра" или SUPER, решать через партионный учет, поскольку оказавшись в баке это все равно неотличимый "бензин".

В документации "Управление транспортом.Администрирование, приемы использования" рекомендуется...
-Альтернативным решением задачи является ведение учета в сопроводительных документах в двух единицах: весовых и объемных. Для этого следует установить в реестре настроек Логистика ⇒ Документы ⇒ Учет топлива ⇒ Учет топ-лива в сопроводительных документах да, а также выбрать Код группы МЦ "нефтепродукты".
...не пробовали?

отталкивайтесь от того что тонны вещь постоянная, а литры условная. Наскока - ищите в справочниках зависимость объема от температуры. 1% вам хватит чтобы задуматься.

Вопрос - Как замерить тоннаж, если бочка с литрами в земле? Надо исходить от возможностях, а не о правильности в данном случае. Тонны в данном случае условные. Вопрос учета.

В документации "Управление транспортом.Администрирование, приемы использования" рекомендуется...
-Альтернативным решением задачи является ведение учета в сопроводительных документах в двух единицах: весовых и объемных. Для этого следует установить в реестре настроек Логистика ⇒ Документы ⇒ Учет топлива ⇒ Учет топ-лива в сопроводительных документах да, а также выбрать Код группы МЦ "нефтепродукты".
...не пробовали?

Пробовал, но не получилось.

Вопрос - Как замерить тоннаж, если бочка с литрами в земле? Надо исходить от возможностях, а не о правильности в данном случае. Тонны в данном случае условные. Вопрос учета.

У вас что подземный транспорт?

В баках которые прикреплены к наземному транспорту надо измерять в литрах, как переводить кг. в литры писалось неоднократно!
Поверьте бывалым кто работал с нефтепродуктами как таковыми.

Для справки (если уж так надо):
Тонны получаются легко.
Есть специальный шест которым замеряют количество литров в бочки (точность не ахти конечно). Есть специальный прибор, которым замеряют плотность.
Исходя из этого можно получить количество тонн.

Seybukan
Мы об одном и том же говорим. Может я не правильно говорю или меня не понимаете.

В баках машин мы может получить данные только в литрах.
В бухучете получаем и в тонных и в литрах. (какоето МЦ в литрах, какоето в Тонных, причем в одном баке может быть как в литрах, так и в тоннах согласно бухучета.)
Как сверить данные.

Низя так.
Одна единица должна быть.
Как пересчитывать писалось не однократно.
В момент получения ГСМ от внешней организации переводите в литры и у вас будут в учете всегда литры!

Даже на нефтебазе ведется учет только в КГ. ибо литры непостоянны - они зависят от плотности. Но они это ведут из-за огромных объемов, так как температурка поднялась в емкости, количество литров увеличилось и злостный кладовщик договаривается с охраной и бензовозик уехал.

Так вот чтобы такого не было ведется учет в кг. Засунули приборчики о которых я писал и сразу видать скока КГ. Так просто бензовозик не увезешь - тут нужны немного другие знания.

Вам это ни к чему. Ваша проблема - ваши бухи. Они всего боятся похоже.
Вы определитесь Вам нужен оперативный учет или фискальный? Если фискальный - верните лицензии обратно и удовлетворяйте бухгалтерию, если оперативный - идите к генеральному, пишите приказ чтобы главбух изучал как можно учитывать ГСМ и решил проблему путем указания нюансов в учетной политики. Все вопросы решаемы я сам главбухом работал - так что в теме.

Это все из-за НДС.
Вот теперь скажите на каком основании будут списываться в затраты:
1. ТОННЫ, если в документах на авто норма указаны в литрах?
2. АИ-92 EURO, если в документах на авто норма указан АИ-92?

А ведь это прямая дорога к штрафам по налогу на прибыль. Так что скажите бухам шоб невыпендривались и делали так как им скажут.

от теперь скажите на каком основании будут списываться в затраты:
1. ТОННЫ, если в документах на авто норма указаны в литрах?
2. АИ-92 EURO, если в документах на авто норма указан АИ-92?

Списываем по факту - сколько заправлено, столько и списали.

n0where писал(а): Списываем по факту - сколько заправлено, столько и списали.

Ага вот оно какой оборот все получило.
Значит у вас все же в реалии просто (как и у меня было).
Следовательно зачем вы заморачиваетесь с разными единицами измерения и разными МЦ, да еще и для учета в баках?

Заправляйте туда однотипные МЦ с одной единицей. Контролируйте остатки в самом модуле автотранспорт - там куча отчетов.

Стало совсем непонятно что вы хотите.